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车型：21年尺度续航Model Y

提车日历：21年8月

行驶里程：2.4万公里

确立：无选装，百公里加快5.6S，阿童木车机

电板品牌及容量：宁德时间 磷酸铁锂 60度电板

瓦解里程：提车时为440公里，现为420公里，全程超充无家充

内容里程：

情况1：夏季一周多日用车约跑250-350公里；秋冬一周多日用车约跑350-400公里；

情况2：高速一次性定速120公里约跑350公里；高速一次性定速110约跑380-400公里；

优点：

1、操控驾驶感同价位瓦解优异，协作单踏板阵势可谓操控丝滑，莫得了曩昔开油车的刹车点头纷扰，淌若不可爱单踏板阵势，也可聘用动弹大要缓行阵势以获取更接近燃油车的驾驶体验。

2、Model Y储物空间弘大，除了惯例的尾箱储物空间，前、后备箱的弘大储物空间也特等优秀，特等是前备箱，关于我这种可爱打球，需要放臭穿着臭鞋子的人来说竟然特等友好，能有用阻隔异味。

3、Model Y弘大的天幕玻璃在夏季的确火热，需要加装遮阳帘，而在面前季节，通透的车顶不错获取更好的车内视线。

4、音响恶果出色，天然Model Y默许音响恶果照旧填塞好，但在参考了稠密大神的调音测试后，我认为其中一位大神的调试最合我意，这么的调试不一味的强调重低音的轰头，又比出厂确立的音效听起来更软润饱胀。

5、车机系统、手机APP操作逻辑下里巴人，相对流露，车机在阅历过刚提车那会儿的两次黑屏之后再无特别，手机APP更是让凹凸车特等方便：围聚即可解锁开门，离车便会自动落锁。

6、自动驾驶辅助造就流露

用过的都澄莹，就未几证实了，不认可自动驾驶的人不错吐槽自动驾驶，但不应该吐槽特斯拉的自动驾驶。

7、出色的售后体验，特斯拉4年16万公里的整车质保不扯皮，见解盘鼓包平直更换，座椅动动平直更换主、副驾驶位框架，不澄莹能否像一些车友那样，片刻收到售后的电话，见告后台检测到电板出现问题，须要更换全新电板（电板质爱护新打算）？

污点：

1、后排坐乘得志地差，第一是因为Model Y的后排座椅长度较短，援救性较差，二是因为后排玻璃是单层玻璃，高速行驶风噪大，三是吊挂硬，后排座椅过较大的降速带舞动大，淌若加上外行对单踏板阵势的不练习，后排的乘客信服是要吐槽的。现金的Model Y对得志地提议了更高的条目（后排座椅加长、后排玻璃加厚），传闻吊挂要在不放胆操控的基础上，调教得愈加得志，真实让老款Model Y慎重。

这种微型直流压缩机穿戴式空调已实现批量生产，今年产能可达到20万套。

2、A柱大，天然这在安全性方面应该行为是优点，但在日常用车历程中A柱些许有些叛逆视线，加上Model Y的转弯半径大，在进行调头操作时真实要提升把稳力。

3、座椅非真皮包裹、未打孔、未确立座椅透风功能，这点关于南边的夏天来说几乎即是厄运，淌若穿短裤，大腿的汗会让人以为是侧漏。

4、尺度续航Model Y的60度电板包只可说拼凑够用，在现如今自主新动力动则100度电板的时间，特斯拉的确需要在续航方面发力，内容续航能达到500-550公里是最空想的景象。

5、维修用度贵，一般新动力汽车的维修本钱都比普通燃油车要贵，毕竟智能化硬件+电板等本钱的确较高，而特斯拉一体压铸的工夫天然让Model Y的造车本钱更低、安全性更高im电竞app苹果安卓，但同期维修本钱也高得吓人，很想澄莹Model Y的零整比究竟是些许？